在每个站点上我都感觉自己完全是被推销的对象，消息源源不断地向我传来，而这些消息就像是在实验室中或通过“专题小组”精心策划出来的。
 
这些消息看起来缺乏可信度。如果我想要看电视上的汽车广告，那么我打开电视就0K了。我有一种奇怪的感觉，这三大汽车制造商的站点都是由麦迪逊大街上的同一个广告人设计和制作的。这些站点只是在向我推销，而不是要与我建立关系。它们想用单方面的宣传吸引我，而不是向我介绍产品。但要知道，当我访问某个站点时，站点根本不用设法去吸引我的注意力，因为我巳经把注意力放在这里了！
汽车制造商们已经变成了 “营销瘾君子”，他们在电视广告和其他离线广告上大笔投入。视线所及之处，我总能看到汽车广告，这让我联想到这些车一定是“超级贵”。打着“某某某赞助”旗号的电视广告以及其他一些专为高消费产品定制的麦迪逊式的营销可能会给你带来很好的视觉体验，但它们是否确实有效呢？近来，当人们考虑买车（或任何其他产品或服务时），通常会先到网上查询一番，甚至我母亲现在也这样做了！当人们上网访问你时，不是在寻找电视广告，而是在寻找帮助他们做出决定的信息。
好消息是，我确实在网上发现了一些了解SUV简约车型的绝佳站点。我在这些站点上了解到了真实可信的内容，学到了丰富的知识，而且与真实的人进行了交流，但遗憾的是，这些并不是三大汽车制造商的站点。
Edmunds的cool Car Space e站点是一个由消费者推动的免费社交网络和个人主页站点，它有很多特色，包括相册、按汽车品牌和车墦分类的用户组以及精选的链接，这些特色帮助我缩小了选择范围。例如，在论坛中，单单是Toyota FJ Cruiser (丰田FJ巡洋舰）一个车型，就有2000多条信息。很多车主在他们的页面上展示了他们的爱车。我就是根据这些信息做决定的，有了这数十个链接，我根本不用访问汽车制造商的站点了。
自从我把汽车制造商站点的事情写到博客上以后，数百人发表了评论或给我写了邮件，讲述了他们类似的购车经历，以及在汽车制造商站点上遇到的类似问题。如果这么多人都无法直接在汽车公司的站点上找到帮助他们做出购买决策的信息，那么汽车公司的业务一定存在着一个巨大的漏洞。而且，这种情况并不仅限于汽车制造商。
在互联网出现以前，公司只有两种吸引人们注意力的方法：花大价钱做广告或借助于第三方在媒体上做宣传。
但网络的出现改变了这条规则。网络不是电视。真正懂得新的营销和公关规则的公司会直接与你我这样的客户建立关系。
 
 
这里我要先澄清一件事情。当我谈到新规则并与旧规则比较时，并不是说所有公司都应该立即放弃现有的营销和公关计划，并完全采纳本书中介绍的理念。此外，我也并不认为网络营销是唯一值得去做的营销。如果你的报纸广告、黄页分类、媒体拓展计划和其他营销活动行之有效，那么完全可以继续下去。采用传统技术的很多营销和公关计划都有很大的利用空间。
虽说如此，有一点是毫无疑问的，那就是现在人们越来越倾向于利用网络来解决问题。（只需考虑一下你自己的习惯就知道了，你是如何研究产品和服务的？）如果你的公司不在网络上露面，那么消费者上网搜索的时候就看不到你的存在，这使你丢失潜在的业务——无论你的离线营销做得有多么成功。更糟的是，如果你试图把那些适用于主流媒体的广告和公关计划搬到网上来，肯定不会成功。
问自己一个简单的问题：我现在的广告和媒体关系计划是如何工作的？